Hva sjekkes på en EU-kontroll?
På en EU-kontroll sjekkes rundt 150 kontrollpunkter, fordelt på en trafikksikkerhetsdel og en miljødel. Kontrollprogrammet er fastsatt av Statens vegvesen og er det samme hos alle godkjente verksteder: det er prisen som varierer, ikke innholdet i kontrollen. Her går vi gjennom hovedområdene, hvordan feilene vurderes, og hva kontrollen ikke dekker.
Kontrollpunktene, område for område
Bremser
Bremseanlegget er den mest omfattende delen av kontrollen. Bilen kjøres i bremseprøver der kontrolløren måler bremsekraft og ser etter skjevtrekk mellom hjulene. I tillegg kontrolleres slitasje på bremseskiver og klosser, at bremserør og slanger er fri for rust, gnag og lekkasje, at parkeringsbremsen holder, og at ABS-varsellampen slukker som den skal.
Styring
Kontrolløren sjekker at det ikke er slark i styreledd, spindelledd og styresnekke, at servostyringen virker uten lekkasje, og at støvmansjettene rundt leddene er hele. Slark i styringen er en av de vanligste årsakene til 2-er feil på eldre biler.
Sikt
Frontruten skal være fri for sprekker og store steinsprut i siktfeltet ditt. Vindusviskere og spylere må fungere, og speilene skal være hele og godt festet. Et steinsprut rett i synsfeltet kan være nok til anmerkning, mens en liten skade ute i kanten som regel går gjennom.
Lys og elektrisk anlegg
Alle påbudte lys kontrolleres: nærlys, fjernlys, parklys, blinklys, bremselys, baklys, skiltlys og refleks. Nærlysene måles også for riktig høydejustering, så de ikke blender møtende trafikk. I tillegg sjekkes at varsellamper i instrumentpanelet oppfører seg riktig: en airbag- eller ABS-lampe som blir stående og lyse gir anmerkning. En defekt lyspære er den aller vanligste feilen på EU-kontroll, og den kan du enkelt sjekke selv på forhånd. Se vår sjekkliste før EU-kontroll.
Hjul, dekk og fjæring
Dekkene må ha minst 1,6 mm mønsterdybde med sommerdekk og 3 mm med vinterdekk, uten skader eller sprekker, og i en dimensjon som er lovlig for bilen. Kontrolløren sjekker også slark i hjullagre, at støtdempere og fjærer virker, og at bærekuler og foringer i hjulopphenget er uten unormal slitasje.
Ramme, karosseri og understell
Bilen løftes og understellet inspiseres for rust i bærende konstruksjon, skader og skarpe kanter. Eksosanlegget skal være tett og godt festet, og drivstoffsystemet uten lekkasje. Overflaterust gir normalt ikke anmerkning, men gjennomrusting i bærende deler er alvorlig og kan i verste fall gi kjøreforbud.
Annet påbudt utstyr
Sikkerhetsbeltene skal låse og rulle inn som de skal, hornet skal virke, setene skal være godt festet og hastighetsmåleren skal fungere. Kontrolløren leser også av kilometerstanden, som rapporteres til Statens vegvesen og blir en del av bilens offentlige historikk.
Miljø
Miljødelen måler utslipp og støy. Bensinbiler får målt avgassverdier, dieselbiler måles for røykutvikling, og kontrolløren ser etter olje- og væskelekkasjer. Elbiler slipper avgassmålingen, men går gjennom hele sikkerhetsdelen på lik linje med andre biler.
Slik vurderes feilene
Hvert kontrollpunkt vurderes med en feilkode. 1-er feil er små mangler du må rette, men uten krav om etterkontroll. 2-er feil må rettes og bilen må vises på etterkontroll innen to måneder. 3-er feil betyr at bilen er farlig og får kjøreforbud på stedet. Les mer i guiden vår om ulike typer feil på EU-kontroll.
Hvor lang tid tar kontrollen?
En EU-kontroll tar vanligvis mellom 45 minutter og halvannen time. Mange verksteder tilbyr time på dagen eller dagen etter, men i månedene med flest frister kan ventetiden være lengre. Sjekk fristen din i god tid med fristkalkulatoren vår.
Hva trenger du å ta med?
Ingenting spesielt. Du trenger ikke vognkort på papir, og du trenger ikke ta med begge dekksett: har du sommerdekk montert, holder det. Det eneste smarte du kan gjøre på forhånd er en rask egen sjekk av lys, dekk og viskere, så slipper du anmerkninger for småting.
Resultat og dokumentasjon
Etter kontrollen får du en kontrollseddel med følgende informasjon:
- Registrert kilometerstand
- Dato for neste kontrollfrist
- Eventuelle feil eller mangler, med feilkode per punkt
Resultatet meldes elektronisk til Statens vegvesen og oppdateres i kjøretøyregisteret, som regel samme dag. Du trenger altså ikke sende inn noe selv.
Hva EU-kontroll ikke dekker
Målet med kontrollen er å sikre trafikksikkerhet og miljø, men det er ikke en full tilstandsrapport. Motorens og girkassens tilstand, service-historikk og driftssikkerhet vurderes ikke. Skal du kjøpe eller selge bil, anbefales derfor en egen tilstandsrapport i tillegg. En godkjent EU-kontroll betyr at bilen var trafikksikker på kontrolltidspunktet, ikke at den er feilfri.
Ofte stilte spørsmål
Hvor mange punkter sjekkes på EU-kontroll?
Rundt 150 kontrollpunkter for personbil, fordelt på bremser, styring, sikt, lys, hjul og dekk, karosseri, annet utstyr og miljø. Kontrollprogrammet er fastsatt av Statens vegvesen og er likt hos alle godkjente verksteder.
Hva er de vanligste feilene på EU-kontroll?
Lys er den vanligste enkeltårsaken til anmerkning, fulgt av bremser, dekk og slark i hjuloppheng og styring. Mange av disse feilene kan du oppdage selv med en enkel gjennomgang før kontrollen.
Sjekkes rust på EU-kontroll?
Ja. Rust i bærende deler av ramme og karosseri gir anmerkning, og alvorlig gjennomrusting kan gi kjøreforbud. Overflaterust uten betydning for styrken gir normalt ikke feil.
Blir motor og girkasse sjekket?
Nei, ikke tilstanden. Kontrolløren ser etter lekkasjer og at varsellamper ikke lyser, men vurderer ikke driftssikkerhet eller slitasje. En EU-kontroll er derfor ikke en tilstandsrapport.
Må elbil ta EU-kontroll?
Ja. Elbiler følger samme frister og gjennomgår samme sikkerhetskontroll som andre personbiler, men slipper avgassmålingen i miljødelen.
Finn godkjente verksteder
EU-kontrollen må gjennomføres hos et godkjent kontrollorgan. Bruk søket på forsiden for å finne verksteder nær deg og sammenligne priser på både kontroll og etterkontroll.
🔎 Vil du vite hvilket verksted som er billigst akkurat nå?
Sammenlign priser og bestill time nå – det tar bare noen sekunder!
Sammenlign priser