Sjekkliste før EU-kontroll i 2026

Av Daniel Roger Hansen · Oppdatert 22. august 2026

Med et kvarter i garasjen kan du selv fange opp de vanligste årsakene til anmerkning på EU-kontrollen: lys, dekk, viskere og varsellamper. Denne sjekklisten går gjennom alt du kan kontrollere selv, hvordan du gjør det, og hva du bør overlate til verkstedet.

Hvorfor er sjekklisten viktig?

Mange av anmerkningene som deles ut på EU-kontroll gjelder småting eieren kunne fikset på forhånd. En defekt lyspære eller en slitt vindusvisker kan være nok til en 2-er feil, og da må bilen inn til etterkontroll innen to måneder. Etterkontrollen koster som regel noen hundrelapper og krever en ekstra tur til verkstedet. Ti minutter med sjekklisten er billigere.

Når bør du gå gjennom listen?

En til to uker før kontrolltimen. Da rekker du å bestille pærer eller viskerblader, og å få lest ut feilkoder hvis en varsellampe lyser. Vet du ikke når fristen din er, kan du slå opp bilen i fristkalkulatoren vår.

Full sjekkliste før EU-kontroll

• Lys: Sjekk nærlys, fjernlys, parklys, blinklys, bremselys, baklys, skiltlys og eventuelle tåkelys. Få hjelp av en annen person til bremselysene, eller rygg mot en vegg eller et vindu og se etter refleksen. Skiltlysene bak er de som oftest glemmes. En lyspære koster noen titalls kroner; en anmerkning for den samme pæren koster en etterkontroll.
• Dekk: Minst 1,6 mm mønsterdybde med sommerdekk og 3 mm med vinterdekk, målt i hovedrillene. Sjekk alle fire dekk, og se etter sprekker, kuler og skader i dekksidene. Dekkene har slitasjeindikatorer i bunnen av rillene: er mønsteret nede på indikatoren, er dekket ulovlig.
• Varsellamper: Ingen varsellamper skal bli stående og lyse etter start. Motorlampe, airbaglampe og ABS-lampe gir anmerkning. Lyser en av dem, få lest ut feilkodene på et verksted før kontrollen i stedet for å håpe på det beste.
• Vindusviskere og spylere: Viskerne skal gjøre ruten ren uten striper, og spylerdysene skal treffe ruten. Fyll spylervæske.
• Frontrute: Se etter steinsprut og sprekker i siktfeltet ditt. En liten skade ute i kanten går som regel gjennom, en skade rett i synsfeltet gjør det ikke.
• Bremser: Lytt etter skraping eller piping, og merk om bilen drar skjevt ved bremsing. Test at parkeringsbremsen holder bilen i en bakke. Selve bremsekraften måles på verkstedet, men lyder og skjevtrekk er tidlige varsler.
• Setebelter: Dra raskt i hvert belte og sjekk at det låser, og at det ruller seg inn igjen. Sjekk baksetebeltene også; de kontrolleres på lik linje.
• Horn: Test at hornet gir klart signal.
• Speil: Sørg for at speilene ikke er knuste eller løse.
• Hjulbolter: Sjekk at alle bolter sitter, spesielt hvis du nylig har byttet hjul selv.
• Motorrom: Se etter olje- og væskelekkasjer og løse slanger. En synlig lekkasje gir anmerkning i miljødelen.
• Varseltrekant: Varseltrekant er påbudt utstyr og kontrolleres. Refleksvest er lurt å ha, men er ikke et kontrollpunkt.
• Vognkort: Trengs ikke. Kontrolløren finner bilen på registreringsnummeret, og resultatet meldes elektronisk til Statens vegvesen.

Dette kan du ikke sjekke selv

Bremsekraft og skjevtrekk måles i bremseprøver, nærlysene måles for riktig høydejustering, avgassverdiene krever måleutstyr, og slark i hjuloppheng og styring vurderes med bilen på løftebukk. Det er dette du betaler verkstedet for. Poenget med sjekklisten er ikke å erstatte kontrollen, men å fjerne de billige anmerkningene før noen tar betalt for å finne dem. Lurer du på hva kontrolløren går gjennom, har vi en egen guide om hva som sjekkes på EU-kontrollen.

Tips før du leverer bilen

Ta en kort prøvetur og sjekk at alt virker normalt. Fyll spylervæske og sjekk at batteriet er ladet. Om du er usikker, kan du få en mekaniker til å gå over bilen på forhånd; mange verksteder tilbyr en rask sjekk.

Hva skjer hvis du hopper over sjekklisten?

Da risikerer du at bilen får en eller flere 2-er feil for ting du kunne fikset hjemme, og må betale for en etterkontroll innen to måneder. Får bilen en 3-er feil, er den farlig og får kjøreforbud på stedet. Les mer om forskjellen i guiden om ulike typer feil på EU-kontroll.

Oppsummering

Gå gjennom lys, dekk, viskere, varsellamper og belter en uke eller to før timen, fiks småfeilene selv, og la verkstedet ta målingene. Og siden selve kontrollen er lik hos alle godkjente verksteder, lønner det seg å sammenligne priser før du bestiller. Da er du klar for godkjenning på første forsøk.